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- Debut en la Fórmula 1: G.P de Australia de 2001 con Minardi.
- Primer piloto español en ganar un GP, el de Hungría y piloto más
joven en ganar un Gran Premio, el 24 de agosto de 2003. (22 años y 25 días)
- Es el piloto más joven en conseguir la "pole position" en F-1. Fue en
el Gran Premio de Malasia de 2003. En ese mismo Gran Premio subió al podio por
primera vez en su carrera (también siendo el piloto más joven), fue tercero por
detrás de Raikkonen y Schumacher.
- Es el piloto más joven en conseguir una vuelta rápida en un Gran
Premio (GP. Canadá, 2003)
- Una personalidad forjada desde que a los tres años se subiera por
primera vez a un kart. Fue una tarde de 1984 en el párking de un centro
comercial
- Los padres de Nano, como le llaman sus amigos de Asturias, nunca
pudieron permitirse demasiados lujos. Vivían en una casa de 70 metros cuadrados
en un barrio humilde de Oviedo. El padre trabajaba en una empresa de explosivos
como maestro mecánico y la madre tenía que compaginar las tareas caseras con su
labor de dependienta en El Corte Inglés, donde sigue.
- Cinco años después de que naciera Lorena, la hermana mayor, vino al
mundo Fernando. Fue el 29 de julio de 1981. Desde el primer momento, José Luis
quiso que sus hijos cumplieran una afición frustrada suya, el kárting, donde el
cabeza de familia hizo sus pinitos con veinte años. Construyó un kart
rudimentario para su hija... y se estrelló.
- Decidió entonces que se subiera el niño. No llegaba a los pedales. El
niño pronto estaba con cuatro años participando en sus primeros grandes premios,
eso sí, de pueblo. Así lo cuenta Fernando: "Íbamos a las fiestas. Allí se hacían
carreras de karts para niños. Los demás tenían entre seis y siete años y, claro,
siempre era el último".
- Una de las anécdotas más curiosas en la infancia de Alonso es la
manera en que se hizo su licencia oficial de la Federación Española, con sólo
cuatro años. En ella, el chavalín reconoce que tiene plena consciencia de sus
actos y que se atendrá a todas las normas. Todo falsificado, claro.
- Una de las cosas menos conocidas de Alonso es la vinculación de su
padre con el fútbol. José Luis jugaba en Regional en Asturias como portero y
recibió una oferta para incorporarse al Celta de Vigo. Sin embargo, antepuso
quedarse con su familia al éxito.
- Con seis años, Fernando Alonso ganó su primera carrera. Y con siete,
ya era campeón infantil de Asturias. Ocho victorias en ocho carreras. De ciudad
en ciudad, y de título en título, con un Peugeot a los circuitos mientras los
padres de los otros iban en BMW y Mercedes.
- La carrera del chico fue fulgurante y José Luis, su padre, hacía de
mecánico y consejero. Pasó a cadete y entonces la afición empezó a convertirse
en algo prohibitivo. "Le compré un kart con 11 años y debíamos cuidarlo hasta
los 18. Teníamos que empezar a competir en Europa y yo no podía hacer frente a
esos gastos. Entonces apareció Genis Marcó. Él fue nuestra salvación. Entonces
todo cambió. Él era importador de karts y Fernando estrenaba uno por carrera.
Conseguía dinero de patrocinadores para pagar los viajes y si no lo ponía él. Es
el Adrián Campos de los karts y en el fondo casi más importante".
- Con un sueldo de 100.000 pesetas al mes, llegó con 14 años al Mundial
de karts. Allí dio sopas con onda a Kimi Raikkonen. Al final del 95, probó un
Fórmula Toyota y le ofrecieron hacer el campeonato, pero las condiciones no eran
buenas. En su primer año mundialista logró el tercer puesto y una temporada
después, con 15 años, ya era campeón del mundo.
- Después del fallido proyecto de la Fórmula Elf Campus francesa,
Alonso volvió al karting donde siguió como profesional... Hasta que se cruzó en
su vida Adrián Campos. Aquélla fue la clave para que ahora el asturiano esté
ahora en uno de los cuatro grandes de la Fórmula 1.
- El ex piloto y jefe de equipo necesitaba un sustituto para Marc Gené
en la Fórmula Nissan. El catalán, que al final ganaría el campeonato, no quería
seguir en el campeonato de monoplazas y Adrián quería un hombre de talento.
- Enseguida aprendió y el resultado fueron nueve pole position, seis
victorias y ocho vueltas rápidas". No tenía carnet y, con 17 años, volaba en los
circuitos a 250 km/h. Se lo sacó nada más alcanzar los dieciocho, curiosamente
sobre un Renault Megane y lo curioso es que, según el propio Alonso, "el
profesor de autoescuela me decía que iba demasiado despacio".
- Alonso, con su primer título de monoplazas bajo el brazo, debía
seguir su escalera hacia la gloria y el paso natural fue la Fórmula 3000.
- El ovetense estudió de los cuatro a los catorce años (1985-95) en el
colegio Santo Ángel de la Guarda. Allí cursó primaria y EGB. En el instituto
Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, donde estuvo de 1995 a 2000. El director,
Alberto Saráchaga, expediente en mano, recuerda a Alonso como un "buen
estudiante, salvo en COU, curso con el que no pudo copado por los compromisos
deportivos".
- Cuando Fernando Alonso se bajó del podio después de vencer en Spa con
la Fórmula 3000, aquello parecía un mercado persa. Allí estaba Gerhard Berger,
de BMW, que fue a felicitarle. Y hubo otros grandes que se interesaron por él.
También Ferrari y un equipo emergente que volvía al año siguiente con la
escudería Benetton, Renault. Debían comprar los derechos del ovetense a Minardi,
que se adelantó a todos el verano anterior.
- Williams no lanzó una propuesta muy clara y Ferrari condicionó su
relación con la escudería a un período indefinido como piloto de Prost. Fue la
marca gala quien más se volcó con aquel chaval de 19 años. Cinco años de
contrato y un proyecto para hacerle campeón.
- En ese momento intervino Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1,
que se reunió con el chaval y su mánager Adrián Campos y les hizo saber que
Renault iba en serio y, para debutar en el gran circo, podía hacer una temporada
cedido en Minardi.
- Pese a tener muchos abandonos y problemas a lo largo de aquella
campaña, Alonso asombró a la prensa especializada. La revista británica
Autosport le nombró tercer piloto más valorado del año, por detrás de Michael
Schumacher y David Coulthard. En Suzuka llegó a adelantar al BAR de Panis, 100
CV más potente, en su mejor carrera hasta Melbourne 2003. Y su lucha durante
todo el año fue hacer la pole de los pobres, el 18º puesto. Por coche, debía ser
el 21º. Sólo una vez, en el GP de Malaisia, fue batido por su compañero de
equipo Tarso Marques. Y fue por un calvario mecánico.
- Es un apasionado de todos los deportes. Practica el ciclismo, el
tenis, la natación y el fútbol. - Es un gran aficionado del Real Madrid.
- Le encanta el cine, sobre todo las películas de terror.
- Su cloro preferido es el negro y su olor, la gasolina.
- Su comida preferida es la pasta y la bebida, el agua.
- Su ídolo es Lance Armstrong.
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